為什么摩托車要裝摩托車輻條呢？摩托車輻條和板輪的區(qū)別就是減震性。摩托車輻條減震性特別好，有復古感覺。輻條輪韌性、彈性好，抗沖擊性能好，因為高彈性高韌性的輻條沿切線方向接到輪轂上，外部沖擊力經(jīng)過輻條的緩沖、分散，令輪轂受到的瞬間沖擊力減弱，對于暴力的，地形起伏劇烈的越野行駛來說，輻條輪比鋁輪更適合。

      消除徑向偏擺。當徑向偏擺超過1.5mm～2mm時，則必須進行調整。將待調整的車輪支起，在靠近鋼圈的外徑處，設法固定一支粉筆，然后轉動鋼圈，檢查鋼圈的徑向偏擺。將有粉筆擦痕處對方的輻條進行適當放松，然后對垂直方向的輻條亦進行適當放松。再轉動鋼圈觀察調整效果，若效果不明顯，則可適當收緊有粉筆擦痕處的輻條。如此反復調整至符合要求為止。

      輪轂和摩托車輻條很多都是電鍍件，每次行駛后，特別是雨天或在泥濘的道路上行駛后，應立即用濕布擦去泥污、灰塵，然后用干凈的軟布擦凈，防止銹蝕，若輪轂的軸向或徑向發(fā)生扭曲變形，主要是因為輻條的松動或折斷引起的，應使用專用扳手將松動的輻條擰緊輻條，可校正輪轂，通過調整輻條，可校正輪轂，并保證輪轂的端面和徑向跳動量達到規(guī)定值。

      摩托車輻條，是1869年英國的雷諾發(fā)明的，當時用于自行車，后來發(fā)展到用于摩托與汽車，線輪發(fā)明早，工藝成熟，它主要有以下優(yōu)點：

      1、摩托車輻條韌性、彈性好，抗沖擊性能好，因為高彈性高韌性的摩托車輻條沿切線方向接到輪轂上，外部沖擊力經(jīng)過輻條的緩沖、分散，令輪轂受到的瞬間沖擊力減弱。目前征戰(zhàn)世界越野摩托錦標賽的著名車系都全部采用線輪。所有的山地自行車也采用線輪，想象一下坐板輪自行車走山路的不適。

      2、摩托車輻條重量輕，轉動空氣阻力小。小排量車采用線輪有利于提高推力/重量比，推重比越高，車的加速度和爬坡性能越好。國內所有車型的線輪轉動空氣阻力都比同車型的板輪小。

      3、摩托車輻條購買/維修/更換費用比同車型的板輪低，配件充足，損壞的話在偏遠地區(qū)也能找到良品更換。 壓鑄輪，俗稱板輪

      其主要優(yōu)點有：

      1、板輪剛性好，扭力傳遞迅速。由于摩托車輻條有韌性，扭力傳遞相對板輪有些滯后，對于瞬間爆發(fā)巨大扭力的大排量賽道賽車，線輪不太適合，所以現(xiàn)在極少看到不用板輪的賽道賽車。板輪能承受很大的負載，但瞬間沖擊力過大會令其造成不可逆的變形或裂縫(有些是很細微不易覺察的)，喜歡把板輪車當越野車開的人要注意。

      2、板輪偏心度一般比同檔次線輪優(yōu)勝。只要模具精度高，板輪偏心度可以控制的很低，而摩托車輻條要考慮輻條長短誤差等因素，所以在輪速高的時候，板輪比較平穩(wěn)，由于重心偏心產(chǎn)生的振蕩很小，這也有利于高速賽車的穩(wěn)定性。

      3、板輪如果不受到大的瞬間沖擊力，一般比摩托車輻條耐用，相對于摩托車輻條更防銹、耐蝕。